Overzicht
Pekingse BRT-lijn 1, ook BRT1 of Kuai 1 genoemd en bekend als de BRT van de Zuidelijke Centrale As, maakt deel uit van het busrapidtransitsysteem van Peking. Het was de eerste BRT-lijn op het Chinese vasteland en wordt geëxploiteerd door de trolleybusafdeling van de openbaarvervoersgroep van Peking. In 2004 legde een document van de gemeentelijke overheid van Peking het plan vast voor een BRT op de Zuidelijke Centrale As. In datzelfde jaar werd de exploitatiemaatschappij Changdatong opgericht en begon de aanleg tegelijk met de reconstructie van de weg langs de Zuidelijke Centrale As. Het traject tussen Qianmen en Muxiyuan begon op 25 december 2004 met proefritten; de volledige lijn werd op 30 december 2005 geopend.[1]
De lijn volgt de weg van de Zuidelijke Centrale As door de districten Fengtai en Dongcheng. Zij rijdt nu van Demaozhuang naar Shazikou, is ongeveer 11,2 km lang en heeft 14 haltes. De eerste en laatste ritten vertrekken in Demaozhuang tussen 5.00 en 22.05 uur en in Shazikou tussen 5.45 en 22.50 uur. De frequentie bedraagt zes minuten in de spits en tien minuten daarbuiten.[1]
Infrastructuur en instappen
Alle haltes liggen midden op de weg en hebben eilandperrons zoals metrostations. Reizigers betalen of valideren hun kaart voordat ze het perron betreden; er is geen conducteur aan boord. De voertuigen hebben drie deuren aan de linkerkant en een lage vloer voor gelijkvloers instappen. Het traject van Demaozhuang naar Tiantan Ximen maakte vroeger gebruik van een afgesloten weg die uitsluitend voor BRT was bestemd.[1]
Sinds 30 september 2024 gelden de busbanen op de Zuidelijke Centrale As op werkdagen van 7.00 tot 9.00 uur en van 17.00 tot 19.00 uur. De afgesloten weg is omgebouwd tot een open weg, die buiten de spits ook door algemeen verkeer mag worden gebruikt.[1]
Tarieven
Het tarief is afstandsafhankelijk: 2 yuan voor maximaal 10 km en daarna 1 yuan extra per 5 km, met een maximum van 4 yuan voor de hele rit. Bij de opening gold een vast tarief van 2 yuan. Na een herziening van de bustarieven in Peking in 2007 werd dit verlaagd; na de algemene tariefhervorming eind 2014 werd het huidige afstandstarief ingevoerd.[1]
Routewijzigingen
Tussen Yongdingmenwai en Demaozhuang overlapt BRT-lijn 1 grotendeels met metrolijn 8 van Peking. In november 2025 kondigde de openbaarvervoersgroep van Peking aan gebouwen en bedrijfsvoorzieningen bij vier haltes te willen verwijderen: Qianmen, Tianqiao, Tiantan Ximen en Yongdingmennei. Op 24 december 2025 startte de gemeentelijke verkeerscommissie van Peking een inspraakronde over wijzigingen in buslijnen en stelde zij voor het noordelijke eindpunt naar Shazikou te verplaatsen.[1]
Op 7 februari 2026 werd het noordelijke eindpunt van Qianmen naar Shazikou verplaatst en vervielen de haltes tussen Qianmen en Yongdingmennei. Expressritten van lijn 622 tijdens de spits namen het opgeheven traject over. Bij Shazikou kunnen reizigers overstappen op metrostation Yongdingmenwai van lijnen 8 en 14.[1]
Halte Tianqiao (historisch)
Halte Tianqiao werd in 2015 gebouwd maar bleef jarenlang ongebruikt; bussen reden er zonder te stoppen langs. De halte stond op de lijst van perrons die de openbaarvervoersgroep van Peking in november 2025 voorstelde te verwijderen.[1]
Haltes
In rijrichting: Demaozhuang, Dongyingfang, Liuyingmen, Donggaodi, Xiwaidi, Sanyingmen, Heyinan, Heyi Nongchang, Jiujingzhuang, Dahongmen Qiao, Dahongmen Xili, Nanyuan Lu Guoyuan, Muxiyuan Qiao en Shazikou.
Opgeheven haltes: Yongdingmennei, Tiantan Ximen en Qianmen. Tianqiao werd gebouwd maar is nooit in gebruik genomen.