Обзор
Пекинский маршрут скоростного автобуса BRT 1, также называемый BRT1 или «Куай 1» и известный как BRT Южной центральной оси, входит в систему скоростных автобусных перевозок Пекина. Это был первый маршрут BRT на материковом Китае. Его обслуживает троллейбусное подразделение Пекинской группы общественного транспорта. В 2004 году документ муниципального правительства Пекина утвердил план строительства BRT на Южной центральной оси. В том же году была создана эксплуатационная компания Changdatong, а строительство началось одновременно с реконструкцией дороги Южной центральной оси. Участок между Цяньмэнь и Мусиюань начал пробную работу 25 декабря 2004 года; весь маршрут открылся 30 декабря 2005 года.[1]
Маршрут проходит по дороге Южной центральной оси через районы Фэнтай и Дунчэн. Сейчас он соединяет Дэмаочжуан и Шацзыкоу, имеет протяжённость около 11,2 км и 14 остановок. Первый и последний рейсы отправляются из Дэмаочжуана с 5:00 до 22:05, а из Шацзыкоу — с 5:45 до 22:50. Интервал составляет шесть минут в часы пик и десять минут в остальное время.[1]
Инфраструктура и посадка
Все остановки расположены посередине дороги и имеют островные платформы, подобные платформам метро. Пассажиры оплачивают проезд или прикладывают карту до входа; кондукторов в автобусах нет. У транспорта три двери с левой стороны и низкий пол, обеспечивающий посадку без ступеней. На участке от Дэмаочжуана до Тяньтань Симэнь ранее использовалась закрытая дорога, предназначенная только для BRT.[1]
С 30 сентября 2024 года полосы BRT Южной центральной оси действуют в будние дни с 7:00 до 9:00 и с 17:00 до 19:00. Закрытая дорога была преобразована в открытую, и вне часов пик по ней могут ездить обычные автомобили.[1]
Тарифы
Стоимость зависит от расстояния: 2 юаня за первые 10 км и ещё 1 юань за каждые следующие 5 км; максимальная стоимость всей поездки — 4 юаня. При открытии действовал единый тариф 2 юаня. После пересмотра тарифов пекинского автобусного транспорта в 2007 году он был снижен, а после унификации тарифов в конце 2014 года заменён нынешней оплатой по расстоянию.[1]
Изменения маршрута
На участке между Юндинмэньвай и Дэмаочжуаном маршрут BRT 1 во многом совпадает с линией 8 Пекинского метрополитена. В ноябре 2025 года Пекинская группа общественного транспорта объявила о планах убрать наземные здания и служебные объекты на четырёх остановках: Цяньмэнь, Тяньцяо, Тяньтань Симэнь и Юндинмэньнэй. 24 декабря 2025 года Пекинская муниципальная транспортная комиссия начала общественное обсуждение изменений автобусной сети и предложила перенести северную конечную остановку в Шацзыкоу.[1]
7 февраля 2026 года северную конечную перенесли из Цяньмэнь в Шацзыкоу, а остановки между Цяньмэнь и Юндинмэньнэй отменили. На выведенном из маршрута участке в часы пик курсируют экспресс-рейсы маршрута 622. В Шацзыкоу можно пересесть на станции Юндинмэньвай линий 8 и 14 метро.[1]
Остановка Тяньцяо (историческая)
Остановка Тяньцяо была построена в 2015 году, но много лет не использовалась: автобусы проезжали её без остановки. Она вошла в список платформ, демонтаж которых Пекинская группа общественного транспорта предложила в ноябре 2025 года.[1]
Остановки
По ходу маршрута: Дэмаочжуан, Дунъинфан, Люинмэнь, Дунгаоди, Сивайди, Саньинмэнь, Хэинань, Хэинунчан, Цзюцзинчжуан, Дахунмэньцяо, Дахунмэнь Сили, Наньюаньлу Гоюань, Мусиюаньцяо и Шацзыкоу.
Отменённые остановки: Юндинмэньнэй, Тяньтань Симэнь и Цяньмэнь. Остановка Тяньцяо была построена, но так и не начала обслуживать пассажиров.