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슈투트가르트 중앙역
1922년 개업한 슈투트가르트 중앙역은 16개 선로와 하루 약 300,000명의 여행객을 갖춘 두단식 역이며; 슈투트가르트 21(Stuttgart 21) 프로젝트의 일환으로 지하 통과식 역으로 개조되고 있다.
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프랑크푸르트 중앙역
1888년 개업한 프랑크푸르트 중앙역은 지상 25개 선로를 갖춘 유럽에서 가장 큰 두단식 역 중 하나이며, 하루 약 460,000명의 여행객이 이용하는 독일에서 두 번째로 이용객이 많은 장거리 철도역이다.
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노르트라인베스트팔렌주
노르트라인베스트팔렌주는 인구 약 1,790만 명(2022년 인구조사)으로 독일에서 인구가 가장 많은 연방주이며 주도는 뒤셀도르프, 면적 약 34,100 km²이다.
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U2 노선(뉘른베르크 지하철)
U2는 길이 13.2 km, 16개 역을 가진 뉘른베르크 지하철의 노선이다. 1984년 1월 28일에 개통되었으며 1999년부터 Röthenbach에서 공항까지 운행하고, 2010년부터 무인 운전이다.
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U2 노선(함부르크 지하철)
U2 노선은 전체 길이 24.5 km, 25개 역을 둔 함부르크 지하철 노선이다. 첫 부분 구간은 1913년 10월 21일에 개통했으며, Niendorf Nord에서 시내 중심가를 거쳐 Mümmelmannsberg까지 운행한다.
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뉘른베르크교통공사(VAG)
뉘른베르크교통공사(VAG)는 1959년 설립된 뉘른베르크시영유틸리티의 자회사로, 뉘른베르크의 지하철 3개 노선, 노면전차 노선망, 버스 노선을 운영한다.
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함부르크교통조합(hvv)
함부르크교통조합(hvv)은 1965년에 설립된 독일에서 가장 오래된 교통조합 중 하나로, 함부르크와 주변 지역의 대중교통 시간표, 요금, 티켓을 조율한다.
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ICE 50(드레스덴 – 비스바덴)
ICE 50호선은 중부 독일의 유일한 동서 ICE 노선으로, 2시간 간격으로 드레스덴에서 라이프치히, 에르푸르트, 프랑크푸르트 암 마인을 거쳐 비스바덴까지 운행한다.
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U3 노선(함부르크 지하철)
U3 노선은 전체 길이 20.7 km, 25개 역을 둔 함부르크 지하철의 환형 노선이다. 첫 부분 구간들은 1912년 2월에 개통했으며, Barmbek에서 Barmbek으로 이어지는 환형으로 운행하며 Wandsbek-Gartenstadt로 가는 지선이 있다.
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U4 노선(뮌헨 지하철)
U4 노선은 전체 길이 9.2 km, 13개 역으로 뮌헨 지하철에서 가장 짧은 노선이다. 1984년에 개통했으며 Westendstraße에서 Arabellapark까지 운행한다.
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U6 노선(베를린 지하철)
U6 노선은 전체 길이 19.9 km, 29개 역을 둔 베를린 지하철 노선으로, 1923년 1월 30일에 개통했으며, 남북 방향으로 Tegel의 Alt-Tegel에서 Friedrichstraße와 Tempelhof를 거쳐 Alt-Mariendorf까지 연결한다.
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U7 노선(베를린 지하철)
U7 노선은 전체 길이 31.8 km, 40개 역으로 베를린 지하철에서 가장 긴 노선으로, 1924년 4월 19일에 개통했으며, Spandau 시청(Rathaus Spandau)에서 Neukölln과 Gropiusstadt를 거쳐 Rudow까지 연결한다.
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장거리 버스 베를린 – 뮌헨(Flixbus)
베를린 – 뮌헨 장거리 버스 연결은 약 585 km를 거쳐 독일 북부와 남부의 두 최대 도시를 연결하며, Flixbus가 약 7~9시간에 운행한다.
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ICE 12(베를린 – 바젤/인터라켄)
ICE 12호선은 2시간 간격으로 베를린에서 Wolfsburg, 괴팅겐, Kassel-Wilhelmshöhe, 프랑크푸르트 암 마인, 카를스루에를 거쳐 바젤까지 운행하며, 일부 열차는 스위스(인터라켄, 브리크, 쿠어)까지 계속 운행한다.
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U8 노선(뮌헨 지하철)
U8 노선은 2013년에 독자적인 노선 번호로 도입된 뮌헨 지하철의 출퇴근 시간 증편 노선으로, 토요일 오후에 19개 역을 두고 Olympiazentrum에서 Neuperlach Zentrum까지 운행한다.
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ICE 18(함부르크 – 베를린 – 뮌헨)
ICE 18호선은 2시간 간격으로 Hamburg-Altona에서 베를린, 할레, 에르푸르트를 거쳐 뮌헨까지 운행하며, 함부르크–베를린 구간에서는 23호선과 함께 매시간 1편의 운행을 이룬다.
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U6 노선(뮌헨 지하철)
U6 노선은 뮌헨 지하철에서 가장 오래되고 27.4 km로 가장 긴 노선이다. 네트워크는 1971년에 이 노선과 함께 개통했으며, U6는 26개 역을 두고 Garching-Forschungszentrum에서 Klinikum Großhadern까지 운행한다.
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베를린 중앙버스터미널(ZOB am Funkturm)
1966년 영업을 시작한 푼크투름(Funkturm) 옆 중앙버스터미널(ZOB)은 35개 버스 승강대, 약 55개의 정기 운행 버스 회사, 연간 약 600만 명의 승객을 갖춘 베를린 최대의 장거리버스 터미널이다.
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U2 노선(뮌헨 지하철)
U2 노선은 뮌헨 지하철에서 가장 긴 노선이다. 1980년에 개통했으며 전체 길이 24.4 km, 27개 역을 두고 북쪽의 Feldmoching에서 동쪽의 Messestadt Ost까지 운행한다.
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프랑크푸르트 공항 지역철도역
1972년 3월 14일 개업한 공항 지역철도역은 독일에서 두 번째 공항역으로, 터미널 1 아래 선로 3선을 갖추고 하루 40,000명 이상의 승·하차·환승객(2017년)이 이용한다.
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베를린 브란덴부르크 공항역
베를린 브란덴부르크 공항역은 BER 터미널 바로 아래의 터널역으로, 2020년 10월 31일에 영업을 시작했으며 장거리·지역·S반 교통용 선로 6선을 갖추고 있다.
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뮌헨 중앙버스터미널(하커브뤼케)
2009년 9월 11일 개업한 하커브뤼케(Hackerbrücke) 옆 뮌헨 중앙버스터미널(ZOB)은 29개 버스 승강대를 갖춘 주도(州都)의 중심 장거리버스 결절점이자 쇼핑센터이기도 하다.
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함부르크 중앙버스터미널
2003년 개업한 함부르크 중앙버스터미널('부스 포트 함부르크'라고도 함)은 중앙역 바로 남동쪽에 위치하며, 연간 약 38,800편의 출발과 약 300만 명으로 추산되는 승객을 기록한다.
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프랑크푸르트 공항 장거리철도역
1999년 5월 30일 개업한 공항 장거리철도역은 하루 약 23,000명의 여행객이 이용하는 독일 최대의 공항역이며, 더 스퀘어(The Squaire) 건물 아래 두 개의 상대식 승강장에 선로 4선을 갖추고 있다.
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쾰른교통공사(KVB)
쾰른교통공사(KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG)는 쾰른의 슈타트반(도시철도)과 시내버스 운행을 운영한다.
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뮌헨교통공사(MVG)
뮌헨교통공사(MVG)는 2001년 설립된 뮌헨시영유틸리티(SWM)의 100% 자회사로, 주도(州都) 뮌헨의 지하철, 노면전차, 버스 노선을 운영한다.
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프랑크푸르트시교통공사(VGF)
VGF는 프랑크푸르트암마인의 지하철과 노면전차를 운영한다; 시내버스 운행은 2014년부터 인더시티버스 GmbH(In-der-City-Bus GmbH, ICB)가 담당한다.
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DB 장거리운수(DB Fernverkehr)
DB 장거리운수 AG(DB Fernverkehr AG)는 1999년 설립된 도이체반 AG의 자회사로, ICE, IC, EC/ECE 열차의 철도 장거리 여객운송을 담당한다.
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함부르크고상철도회사(Hamburger Hochbahn)
함부르크고상철도회사(HHA)는 1911년에 설립되어 함부르크자유한자시가 100% 소유하며, 함부르크 지하철 4개 노선과 함부르크 버스 노선망의 상당 부분을 운영한다.
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장거리 버스 베를린 – 드레스덴(Flixbus)
베를린 – 드레스덴 장거리 버스 연결은 약 200 km를 거쳐 연방 수도와 작센 주도를 연결하며, Flixbus가 약 2~3.5시간에 운행한다.
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장거리 버스 뒤셀도르프 – 프랑크푸르트(Flixbus)
뒤셀도르프 – 프랑크푸르트 암 마인 장거리 버스 연결은 약 230 km를 거쳐 라인 대도시와 금융 중심지를 연결하며, Flixbus가 약 3~4.5시간에 운행한다.
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장거리 버스 함부르크 – 베를린(Flixbus)
함부르크 – 베를린 장거리 버스 연결은 독일에서 가장 많이 이용되는 장거리 버스 축 중 하나이며 Flixbus가 약 3~4시간에 운행한다.
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베를린 버스 노선망(BVG)
베를린교통공사(BVG)는 약 150개의 낮 노선과 45개의 심야 노선으로 독일에서 가장 큰 도시 버스 노선망 중 하나를 운영하며, 메트로버스(MetroBus), 급행버스, 심야버스로 구분된다.
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프랑크푸르트 버스 노선망(VGF/Stadtwerke)
프랑크푸르트의 시내버스 노선망은 메트로버스(MetroBus) 노선(M), 시내버스 노선(두 자리 번호)과 급행버스 노선(X)으로 이루어져 RMV 요금 체계 안에 있으며, 버스 분야의 운영 책임은 2014년부터 슈타트베르케 연합 내 인-데어-시티-부스 GmbH(ICB)에 있다.
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쾰른 버스 노선망(KVB)
쾰른교통공사(KVB)는 약 60개의 버스 노선을 약 735 km 노선망에서 운영하며, 그 시내 노선은 1xx 번호를 갖고 경전철 노선망을 보완한다.
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뮌헨 버스 노선망(MVG)
뮌헨교통회사(MVG)는 약 80개의 버스 노선을 뮌헨의 약 546 km 노선망에서 운영하며, 메트로버스(MetroBus), 슈타트버스(StadtBus), 급행버스, 심야버스로 구분된다.
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함부르크 버스 노선망(Hochbahn)
함부르크 호흐반(Hamburger Hochbahn AG)은 HVV에서 함부르크의 약 115–117개 버스 노선을 운영하며, 메트로버스(MetroBus), SchnellBus, EilBus, 심야버스로 구분되고 다른 운영사의 시내·지역버스로 보완된다.
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ICE 43(함부르크 – 바젤)
ICE 43호선은 2시간 간격으로 Hamburg-Altona에서 브레멘, 루르 지방, 쾰른, 프랑크푸르트 공항, 만하임, 카를스루에를 거쳐 바젤까지 운행하며, 일부 열차는 취리히 또는 쿠어까지 계속 운행한다.
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ICE 28(함부르크 – 베를린 – 뮌헨)
ICE 28호선은 2시간 간격으로 Hamburg-Altona에서 베를린, 라이프치히, 에르푸르트를 거쳐 뮌헨까지 운행하며, 18호선과 함께 함부르크–뉘른베르크 구간에서 매시간 1편의 운행을 이룬다.
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ICE 29(베를린 – 뮌헨)
ICE 29호선은 2025년 12월 다이어 개정부터 매시간 1편의 스프린터(급행直通)로 베를린, 할레, 에르푸르트, 뉘른베르크, 뮌헨 사이를 약 4시간의 소요 시간으로 운행한다.
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ICE 42(함부르크 – 뮌헨)
ICE 42호선은 2시간 간격으로 Hamburg-Altona에서 브레멘, 루르 지방, 쾰른, 프랑크푸르트 공항, 만하임, 슈투트가르트를 거쳐 뮌헨까지 운행한다.
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ICE 25(함부르크 – 뮌헨)
ICE 25호선은 매시간 1편으로 함부르크에서 하노버, Kassel-Wilhelmshöhe, 풀다, 뷔르츠부르크, 뉘른베르크를 거쳐 뮌헨까지 운행하며, 2026년부터 대부분 ICE 4로 운영된다.
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ICE 10(베를린 – 쾰른)
ICE 10호선은 매시간 1편으로 베를린에서 하노버, 빌레펠트, 루르 지방을 거쳐 쾰른과 연결하며, 19호선과 함께 베를린–쾰른 구간에서 매시간 1편의 운행이 이루어진다.
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ICE 11(베를린 – 뮌헨)
ICE 11호선은 2시간 간격으로 베를린에서 라이프치히, 에르푸르트, 풀다, 프랑크푸르트 암 마인, 만하임, 슈투트가르트를 거쳐 뮌헨까지 운행한다.
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ICE 4(함부르크 – 프랑크푸르트)
ICE 4호선은 DB 장거리운수(DB Fernverkehr)의 스프린터(급행直通) 노선으로, 하루 4편이 Hamburg-Altona에서 함부르크와 하노버를 거쳐 프랑크푸르트 암 마인과 연결한다.
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U3 노선(뉘른베르크 지하철)
U3는 길이 9.2 km, 14개 역을 가진 뉘른베르크 지하철의 가장 최신 노선이다. 2008년 6월 14일 독일 최초의 완전 자동 지하철로 개통되었으며, Nordwestring에서 Großreuth bei Schweinau까지 운행한다.
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U7 노선(뮌헨 지하철)
U7 노선은 2011년에 설치된 뮌헨 지하철의 출퇴근 시간 증편 노선으로, 평일 출퇴근 시간대에 운행한다. 정규 노선은 Olympia-Einkaufszentrum에서 Neuperlach Zentrum까지 19개 역으로 이루어져 있으며, 현재(2023년 10월부터)는 차량 부족으로 Olympia-Einkaufszentrum와 Sendlinger Tor 사이에서 단축 운행되고 있다.
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U1 노선(뉘른베르크 지하철)
U1은 뉘른베르크 지하철에서 가장 오래된 노선이며, 길이 18.5 km와 27개 역으로 가장 긴 노선이다. 1972년 3월 1일에 개통되었으며 Langwasser Süd에서 Fürth Hardhöhe까지 운행한다.