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조직
쾰른교통공사(KVB)
쾰른교통공사(KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG)는 쾰른의 슈타트반(도시철도)과 시내버스 운행을 운영한다.
조직
뮌헨교통공사(MVG)
뮌헨교통공사(MVG)는 2001년 설립된 뮌헨시영유틸리티(SWM)의 100% 자회사로, 주도(州都) 뮌헨의 지하철, 노면전차, 버스 노선을 운영한다.
조직
프랑크푸르트시교통공사(VGF)
VGF는 프랑크푸르트암마인의 지하철과 노면전차를 운영한다; 시내버스 운행은 2014년부터 인더시티버스 GmbH(In-der-City-Bus GmbH, ICB)가 담당한다.
조직
DB 장거리운수(DB Fernverkehr)
DB 장거리운수 AG(DB Fernverkehr AG)는 1999년 설립된 도이체반 AG의 자회사로, ICE, IC, EC/ECE 열차의 철도 장거리 여객운송을 담당한다.
조직
함부르크고상철도회사(Hamburger Hochbahn)
함부르크고상철도회사(HHA)는 1911년에 설립되어 함부르크자유한자시가 100% 소유하며, 함부르크 지하철 4개 노선과 함부르크 버스 노선망의 상당 부분을 운영한다.
개념
조직
개념
장거리 버스 베를린 – 드레스덴(Flixbus)
베를린 – 드레스덴 장거리 버스 연결은 약 200 km를 거쳐 연방 수도와 작센 주도를 연결하며, Flixbus가 약 2~3.5시간에 운행한다.
개념
장거리 버스 뒤셀도르프 – 프랑크푸르트(Flixbus)
뒤셀도르프 – 프랑크푸르트 암 마인 장거리 버스 연결은 약 230 km를 거쳐 라인 대도시와 금융 중심지를 연결하며, Flixbus가 약 3~4.5시간에 운행한다.
개념
장거리 버스 함부르크 – 베를린(Flixbus)
함부르크 – 베를린 장거리 버스 연결은 독일에서 가장 많이 이용되는 장거리 버스 축 중 하나이며 Flixbus가 약 3~4시간에 운행한다.
개념
베를린 버스 노선망(BVG)
베를린교통공사(BVG)는 약 150개의 낮 노선과 45개의 심야 노선으로 독일에서 가장 큰 도시 버스 노선망 중 하나를 운영하며, 메트로버스(MetroBus), 급행버스, 심야버스로 구분된다.
개념
프랑크푸르트 버스 노선망(VGF/Stadtwerke)
프랑크푸르트의 시내버스 노선망은 메트로버스(MetroBus) 노선(M), 시내버스 노선(두 자리 번호)과 급행버스 노선(X)으로 이루어져 RMV 요금 체계 안에 있으며, 버스 분야의 운영 책임은 2014년부터 슈타트베르케 연합 내 인-데어-시티-부스 GmbH(ICB)에 있다.
개념
쾰른 버스 노선망(KVB)
쾰른교통공사(KVB)는 약 60개의 버스 노선을 약 735 km 노선망에서 운영하며, 그 시내 노선은 1xx 번호를 갖고 경전철 노선망을 보완한다.
개념
뮌헨 버스 노선망(MVG)
뮌헨교통회사(MVG)는 약 80개의 버스 노선을 뮌헨의 약 546 km 노선망에서 운영하며, 메트로버스(MetroBus), 슈타트버스(StadtBus), 급행버스, 심야버스로 구분된다.
개념
함부르크 버스 노선망(Hochbahn)
함부르크 호흐반(Hamburger Hochbahn AG)은 HVV에서 함부르크의 약 115–117개 버스 노선을 운영하며, 메트로버스(MetroBus), SchnellBus, EilBus, 심야버스로 구분되고 다른 운영사의 시내·지역버스로 보완된다.
개념
개념
ICE 43(함부르크 – 바젤)
ICE 43호선은 2시간 간격으로 Hamburg-Altona에서 브레멘, 루르 지방, 쾰른, 프랑크푸르트 공항, 만하임, 카를스루에를 거쳐 바젤까지 운행하며, 일부 열차는 취리히 또는 쿠어까지 계속 운행한다.
개념
ICE 28(함부르크 – 베를린 – 뮌헨)
ICE 28호선은 2시간 간격으로 Hamburg-Altona에서 베를린, 라이프치히, 에르푸르트를 거쳐 뮌헨까지 운행하며, 18호선과 함께 함부르크–뉘른베르크 구간에서 매시간 1편의 운행을 이룬다.
개념
ICE 29(베를린 – 뮌헨)
ICE 29호선은 2025년 12월 다이어 개정부터 매시간 1편의 스프린터(급행直通)로 베를린, 할레, 에르푸르트, 뉘른베르크, 뮌헨 사이를 약 4시간의 소요 시간으로 운행한다.
개념
ICE 42(함부르크 – 뮌헨)
ICE 42호선은 2시간 간격으로 Hamburg-Altona에서 브레멘, 루르 지방, 쾰른, 프랑크푸르트 공항, 만하임, 슈투트가르트를 거쳐 뮌헨까지 운행한다.
개념
ICE 25(함부르크 – 뮌헨)
ICE 25호선은 매시간 1편으로 함부르크에서 하노버, Kassel-Wilhelmshöhe, 풀다, 뷔르츠부르크, 뉘른베르크를 거쳐 뮌헨까지 운행하며, 2026년부터 대부분 ICE 4로 운영된다.
개념
ICE 10(베를린 – 쾰른)
ICE 10호선은 매시간 1편으로 베를린에서 하노버, 빌레펠트, 루르 지방을 거쳐 쾰른과 연결하며, 19호선과 함께 베를린–쾰른 구간에서 매시간 1편의 운행이 이루어진다.
개념
ICE 11(베를린 – 뮌헨)
ICE 11호선은 2시간 간격으로 베를린에서 라이프치히, 에르푸르트, 풀다, 프랑크푸르트 암 마인, 만하임, 슈투트가르트를 거쳐 뮌헨까지 운행한다.
개념
ICE 4(함부르크 – 프랑크푸르트)
ICE 4호선은 DB 장거리운수(DB Fernverkehr)의 스프린터(급행直通) 노선으로, 하루 4편이 Hamburg-Altona에서 함부르크와 하노버를 거쳐 프랑크푸르트 암 마인과 연결한다.
개념
U3 노선(뉘른베르크 지하철)
U3는 길이 9.2 km, 14개 역을 가진 뉘른베르크 지하철의 가장 최신 노선이다. 2008년 6월 14일 독일 최초의 완전 자동 지하철로 개통되었으며, Nordwestring에서 Großreuth bei Schweinau까지 운행한다.
개념
U7 노선(뮌헨 지하철)
U7 노선은 2011년에 설치된 뮌헨 지하철의 출퇴근 시간 증편 노선으로, 평일 출퇴근 시간대에 운행한다. 정규 노선은 Olympia-Einkaufszentrum에서 Neuperlach Zentrum까지 19개 역으로 이루어져 있으며, 현재(2023년 10월부터)는 차량 부족으로 Olympia-Einkaufszentrum와 Sendlinger Tor 사이에서 단축 운행되고 있다.
개념
U1 노선(뉘른베르크 지하철)
U1은 뉘른베르크 지하철에서 가장 오래된 노선이며, 길이 18.5 km와 27개 역으로 가장 긴 노선이다. 1972년 3월 1일에 개통되었으며 Langwasser Süd에서 Fürth Hardhöhe까지 운행한다.
개념
U5 노선(뮌헨 지하철)
뮌헨 지하철의 U5 노선은 1984년에 개통했으며, 전체 길이 15.4 km, 18개 역을 두고 Laimer Platz에서 Neuperlach Süd까지 운행한다.
개념
U1 노선(뮌헨 지하철)
U1 노선은 1980년에 설치된 뮌헨 지하철 노선으로, 전체 길이 12.2 km이며, 15개 역을 두고 뮌헨 북쪽의 Olympia-Einkaufszentrum에서 남쪽의 Mangfallplatz까지 운행한다.
개념
U3 노선(뮌헨 지하철)
U3 노선은 뮌헨 지하철의 올림픽 노선이다. 첫 구간은 1972년에 개통했으며, 현재 전체 길이 21.2 km, 25개 역을 두고 Moosach에서 Fürstenried West까지 운행한다.
개념
U8 노선(베를린 지하철)
U8 노선은 전체 길이 18.0 km, 24개 역을 둔 베를린 지하철 노선으로, 1927년 7월 17일에 개통했으며, 남북 방향으로 Reinickendorf의 Wittenau에서 Gesundbrunnen과 Alexanderplatz를 거쳐 Neukölln의 Hermannstraße까지 연결한다.
개념
U9 노선(베를린 지하철)
U9 노선은 전체 길이 12.5 km, 18개 역을 둔 전 구간 지하의 베를린 지하철 노선으로, 1961년 8월 28일에 개통했으며, Gesundbrunnen의 Osloer Straße에서 Zoologischer Garten을 거쳐 Steglitz 시청(Rathaus Steglitz)까지 연결한다.
개념
U4 노선(함부르크 지하철)
U4 노선은 전체 길이 11.9 km, 12개 역으로 함부르크 지하철에서 가장 짧고 가장 최신인 노선이다. 2012년에 개통했으며, Elbbrücken에서 Jungfernstieg와 Hauptbahnhof Nord를 거쳐 Billstedt까지 운행한다.
개념
U1 노선(함부르크 지하철)
U1 노선은 전체 길이 55.4 km, 47개 역으로 함부르크 지하철에서 가장 긴 노선이다. 첫 부분 구간은 1914년 12월 1일부터 운행되었으며, Norderstedt Mitte에서 시내 중심가를 거쳐 Volksdorf까지 운행하고 Ohlstedt와 Großhansdorf로 가는 두 개의 지선으로 나뉜다.
개념
U2 노선(베를린 지하철)
U2 노선은 전체 길이 20.7 km, 29개 역을 둔 베를린 지하철 노선으로, 1902년부터 구간별로 건설되었으며, 북동쪽의 Pankow에서 Alexanderplatz, Potsdamer Platz, Zoologischer Garten을 거쳐 서쪽의 Ruhleben까지 연결한다.
개념
U3 노선(베를린 지하철)
U3 노선은 전체 길이 19.7 km, 24개 역을 둔 베를린 지하철 노선으로, 1913년 10월 12일에 개통했으며, 크로이츠베르크의 Warschauer Straße에서 Wilmersdorf/Dahlem의 빌라 지역을 거쳐 Zehlendorf의 Krumme Lanke까지 연결한다.
개념
U4 노선(베를린 지하철)
U4 노선은 전체 길이 2.9 km, 5개 역으로 베를린 지하철에서 가장 짧은 노선으로, 1910년 12월 1일에 독일 최초의 시영 지하철로 개통했으며, Nollendorfplatz와 쇠네베르크의 Innsbrucker Platz를 연결한다.
개념
U5 노선(베를린 지하철)
U5 노선은 전체 길이 약 22 km, 26개 역을 둔 베를린 지하철 노선으로, 1930년 12월 21일에 개통했으며, 베를린 중앙역에서 Alexanderplatz와 동쪽 주거 지역을 거쳐 동쪽 도시 가장자리의 Hönow까지 연결한다.
개념
U1 노선(베를린 지하철)
U1 노선은 베를린 지하철의 동서 방향 노선으로, 1902년 2월 18일에 개통했으며, 전체 길이 8.8 km, 13개 역을 두고 Uhlandstraße와 Warschauer Straße를 연결한다.