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長距離バス デュッセルドルフ – フランクフルト（Flixbus）
デュッセルドルフ–フランクフルト・アム・マイン間の長距離バス路線はラインの大都市と金融中心地を約230 kmで結び、Flixbus（Flix SE）が約3～4.5時間で運行している。
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長距離バス ハンブルク – ベルリン（Flixbus）
ハンブルク–ベルリン間の長距離バス路線はドイツで最も利用される長距離バス軸の一つであり、Flixbus（Flix SE）が約3～4時間で運行している。
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ベルリンのバス網（BVG）
ベルリン交通公団（BVG）は約150の昼間路線と45の夜間路線でドイツ最大級の都市バス網を運営しており、メトロバス（MetroBus）、急行バス、夜行バス（ナイトバス）に区分されている。
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フランクフルト・アム・マインのバス網（VGF/シュタットヴェルケ）
フランクフルトの市バス網はメトロバス（MetroBus）路線（M）、市バス路線（2桁番号）、急行バス路線（X）からなり、RMV運賃が適用される。バス部門の運営主体は2014年以降、シュタットヴェルケ連合のIn-der-City-Bus GmbH（ICB）である。
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ミュンヘンのバス網（MVG）
ミュンヘン交通会社（MVG）はミュンヘンで約80路線・路線延長約546 kmのバス網を運営しており、メトロバス（MetroBus）、StadtBus、急行バス、夜行バス（ナイトバス）に区分されている。
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ハンブルクのバス網（ホッホバーン）
ハンブルク・ホッホバーンAGはHVV圏内で約115～117路線のバスをハンブルクで運営しており、メトロバス（MetroBus）、SchnellBus、EilBus、夜行バス（ナイトバス）に区分され、他の事業者の市バス・地域バスによって補完されている。
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ICE 41（ルール地方 – ミュンヘン）
ICE 41号線は1時間に1本の間隔でエッセンからケルン、フランクフルト・アム・マイン、ヴュルツブルク、ニュルンベルクを経由してミュンヘンへ運行している。
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ICE 43（ハンブルク – バーゼル）
ICE 43号線は2時間に1本の間隔でHamburg-Altonaからブレーメン、ルール地方、ケルン、フランクフルト空港、マンハイム、カールスルーエを経由してバーゼルへ運行し、一部の列車はチューリッヒまたはクールへ直通する。
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ICE 28（ハンブルク – ベルリン – ミュンヘン）
ICE 28号線は2時間に1本の間隔でHamburg-Altonaからベルリン、ライプツィヒ、エルフルトを経由してミュンヘンへ運行し、18号線と合わせてハンブルク–ニュルンベルク間で1時間に1本の運行となる。
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ICE 29（ベルリン – ミュンヘン）
ICE 29号線は2025年12月のダイヤ改正以降、1時間に1本の間隔でスプリンター（速達）としてベルリン、ハレ、エルフルト、ニュルンベルク、ミュンヘンを結び、所要時間は約4時間である。
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ICE 42（ハンブルク – ミュンヘン）
ICE 42号線は2時間に1本の間隔でHamburg-Altonaからブレーメン、ルール地方、ケルン、フランクフルト空港、マンハイム、シュトゥットガルトを経由してミュンヘンへ運行している。
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ICE 25（ハンブルク – ミュンヘン）
ICE 25号線は1時間に1本の間隔でハンブルクからハノーファー、Kassel-Wilhelmshöhe、フルダ、ヴュルツブルク、ニュルンベルクを経由してミュンヘンへ運行し、2026年以降は主にICE 4で運行されている。
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ICE 10（ベルリン – ケルン）
ICE 10号線は1時間に1本の間隔でベルリンからハノーファー、Bielefeld、ルール地方を経由してケルンを結ぶ。19号線と合わせてベルリン–ケルン間で1時間に1本の運行が実現している。
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ICE 11（ベルリン – ミュンヘン）
ICE 11号線は2時間に1本の間隔でベルリンからライプツィヒ、エルフルト、フルダ、フランクフルト・アム・マイン、マンハイム、シュトゥットガルトを経由してミュンヘンへ運行している。
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ICE 4（ハンブルク – フランクフルト）
ICE 4号線はDB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）のスプリンター（速達）路線であり、1日4本がHamburg-Altonaからハンブルクとハノーファーを経由してフランクフルト・アム・マインを結ぶ。
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U3線（ニュルンベルク地下鉄）
U3はニュルンベルク地下鉄で最も新しい路線で、全長9.2 km・14駅である。2008年6月14日にドイツ初の完全自動化地下鉄として開業し、NordwestringからGroßreuth bei Schweinauまで運行している。
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U7線（ミュンヘン地下鉄）
U7線は2011年に設けられたミュンヘン地下鉄のラッシュ時増発系統で、平日のラッシュ時に運行している。通常区間はOlympia-EinkaufszentrumからNeuperlach Zentrumまでの19駅で、現在（2023年10月以降）は車両不足のためOlympia-EinkaufszentrumとSendlinger Torの間の短縮運転が行われている。
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U1線（ニュルンベルク地下鉄）
U1はニュルンベルク地下鉄で最も古く、全長18.5 km・27駅を擁する最長の路線である。1972年3月1日に開業し、Langwasser SüdからFürth Hardhöheまで運行している。
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U5線（ミュンヘン地下鉄）
ミュンヘン地下鉄のU5線は1984年に開業し、全長15.4 km、18駅を有し、Laimer PlatzからNeuperlach Südまで運行している。
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U1線（ミュンヘン地下鉄）
U1線は1980年に設けられたミュンヘン地下鉄の路線で、全長12.2 km、15駅を有し、北部のOlympia-Einkaufszentrumからミュンヘン南部のMangfallplatzまで運行している。
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U3線（ミュンヘン地下鉄）
U3線はミュンヘン地下鉄のオリンピック路線である。最初の区間は1972年に開業し、現在は全長21.2 km、25駅を有し、MoosachからFürstenried Westまで運行している。
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U8線（ベルリン地下鉄）
U8線は全長18.0 km、24駅を有するベルリン地下鉄の路線で、1927年7月17日に開業し、南北方向にReinickendorfのWittenauからGesundbrunnenとAlexanderplatzを経由してNeuköllnのHermannstraßeを結ぶ。
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U9線（ベルリン地下鉄）
U9線は全長12.5 km、18駅を有するベルリン地下鉄の完全地下路線で、1961年8月28日に開業し、GesundbrunnenのOsloer StraßeからZoologischer Gartenを経由してRathaus Steglitzを結ぶ。
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U4線（ハンブルク地下鉄）
U4線は全長11.9 km、12駅を有するハンブルク地下鉄で最も短く最も新しい路線である。2012年に開業し、ElbbrückenからJungfernstiegとHauptbahnhof Nord経由でBillstedtまで運行している。
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U1線（ハンブルク地下鉄）
U1線は全長55.4 km、47駅を有するハンブルク地下鉄で最も長い路線である。最初の区間は1914年12月1日に開業し、Norderstedt Mitteから市街地を経由してVolksdorfまで運行し、OhlstedtとGroßhansdorfへの2本の支線を持つ。
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U2線（ベルリン地下鉄）
U2線は全長20.7 km、29駅を有するベルリン地下鉄の路線で、1902年以降区間ごとに建設が進み、北東のPankowからAlexanderplatz、Potsdamer Platz、Zoologischer Gartenを経由して西のRuhlebenを結ぶ。
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U3線（ベルリン地下鉄）
U3線は全長19.7 km、24駅を有するベルリン地下鉄の路線で、1913年10月12日に開業し、クロイツベルクのWarschauer StraßeからWilmersdorf/Dahlemの邸宅街を経由してZehlendorfのKrumme Lankeを結ぶ。
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U4線（ベルリン地下鉄）
U4線は全長2.9 km、5駅を有するベルリン地下鉄で最も短い路線で、1910年12月1日にドイツ初の自治体地下鉄として開業し、NollendorfplatzとSchönebergのInnsbrucker Platzを結ぶ。
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U5線（ベルリン地下鉄）
U5線は全長約22 km、26駅を有するベルリン地下鉄の路線で、1930年12月21日に開業し、HauptbahnhofからAlexanderplatzと東部の住宅地を経由して東部市境のHönowを結ぶ。
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U1線（ベルリン地下鉄）
U1線はベルリン地下鉄の東西方向の路線で、1902年2月18日に開業し、全長8.8 km、13駅を有し、UhlandstraßeとWarschauer Straßeを結ぶ。
場所
パリ・サン・ラザール駅（Gare Saint-Lazare）
パリ・サン・ラザール駅はパリで最も古い終点駅（1837年）で、ノルマンディー及びイル＝ド＝フランス西部行きの列車が発着します。
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イル＝ド＝フランス通勤鉄道（Transilien）
TransilienはSNCF Voyageursのイル＝ド＝フランス郊外列車ブランドで、8路線（H、J、K、L、N、P、R、U）があり、1日の平均乗客数は約100万人です。
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フランス高速鉄道TGV INOUI
TGV INOUIはSNCF Voyageursの高速列車ブランドで、1981年に東南高速線の開通とともに登場しました。最高時速は320キロで、高速鉄道網は約2800キロあります。
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フランス地域列車（TER）
TERはSNCF Voyageursの地域列車ネットワークであり、1997年の鉄道権限移譲以降、各地域とSNCFが契約して運営しており、ヨーロッパで最大規模の地域鉄道網です。
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イル＝ド＝フランス地域急行鉄道（RER）
イル＝ド＝フランス地域急行鉄道（RER）は、パリを貫通する5本の急行線（AからEまで）で構成され、RATPとSNCFが共同運行しています。
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組織
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