نظرة عامة
الخط U4 هو أقصر خطوط شبكة مترو أنفاق برلين: يضم خمس محطات ويبلغ طوله 2.9 كم. افتُتح في 1 ديسمبر 1910 على يد مدينة شونيبرغ المستقلة آنذاك كأول مترو أنفاق بلدي في ألمانيا (صاحب المشروع: شونيبرغ، والتنفيذ: Siemens & Halske/AEG)، وهو خط مترو برلين الوحيد الذي لم يُمدَّد قط. يحمل اسم U4 منذ 28 فبراير 1966.
المشغل
المشغل هو Berliner Verkehrsbetriebe (BVG).
التاريخ
بُني مترو شونيبرغ على يد مدينة شونيبرغ المستقلة حتى عام 1920، وكان أول مترو أنفاق يُبنى بتمويل بلدي في ألمانيا؛ فبعد بدء أعمال البناء في 8 ديسمبر 1908 تم افتتاحه في 1 ديسمبر 1910 بين Nollendorfplatz وInnsbrucker Platz (المسمى آنذاك Hauptstraße). نُقل التشغيل إلى شركة مترو برلين المرتفع، ولم ينشأ اتصال مسار بشبكة القطر الضيق لمترو برلين إلا في عام 1926 مع إعادة بناء Nollendorfplatz. ولم يُمدَّد الخط قط، فحافظ على طوله الأصلي البالغ نحو 2.9 كم.
المحطات
المحطات في اتجاه التشغيل من الشمال إلى الجنوب (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz):
- Nollendorfplatz
- Viktoria-Luise-Platz
- Bayerischer Platz
- Rathaus Schöneberg
- Innsbrucker Platz
سمات مميزة
بطول 2.9 كم وخمس محطات، تعد U4 أقصر خطوط مترو برلين؛ ولم تُمدَّد منذ افتتاحها، وهي أيضًا الخط الوحيد الذي لا يوفر خدمة ليلية متواصلة في عطلات نهاية الأسبوع. كانت عند افتتاحها عام 1910 فخر مدينة شونيبرغ آنذاك؛ واستُخدمت التربة المستخرجة من حفر النفق في ردم حديقة رودولف-فيلده. حتى عام 1932 كان للخط ورشته الخاصة في Otzenstraße، وبعدها تُصان المركبات عبر منشآت شبكة مترو برلين (من بينها ساحة التشغيل غرونفالد). تعد محطة Nollendorfplatz عقدة محورية: تلتقي فيها جميع خطوط القطر الضيق الأربعة (U1–U4)؛ وقد حصلت U4 في البداية عام 1910 على محطة نفقية خاصة بها عند Motzstraße، قبل أن يُنشأ عام 1926 بإعادة البناء المشتركة عقدة المحطات الأربع. أما التمديد فيتعارض اليوم مع نفق الحلقة الحضرية (A 100) الذي يعبر Innsbrucker Platz ومع الأعمال التمهيدية للخط U10 الذي لم يُنفذ قط، لذا تُعد خطط التوسيع جنوبًا غير قابلة للتنفيذ. جميع المحطات الخمس توفر إمكانية وصول بدون حواجز؛ وبمناسبة مرور 100 عام على الافتتاح سار في نوفمبر 2010 قطار متحفي من الطراز A1.