Ikhtisar
Jalur U-Bahn U4 adalah jalur terpendek dalam jaringan U-Bahn Berlin: jalur ini memiliki lima stasiun dengan panjang 2,9 km. Jalur ini dibuka pada 1 Desember 1910 oleh kota Schöneberg yang saat itu masih berdiri sendiri sebagai U-Bahn kotamadya pertama di Jerman (pemesan pembangunan: Schöneberg, pelaksana pembangunan Siemens & Halske/AEG) dan merupakan satu-satunya jalur U-Bahn Berlin yang tidak pernah diperpanjang. Sejak 28 Februari 1966 jalur ini menggunakan sebutan U4.
Operator
Operatornya adalah Berliner Verkehrsbetriebe (BVG).
Sejarah
U-Bahn Schöneberg dibangun oleh kota Schöneberg yang merdeka hingga tahun 1920 dan merupakan U-Bahn pertama di Jerman yang dibangun secara kotamadya; setelah dimulainya pembangunan pada 8 Desember 1908, peresmiannya dilakukan pada 1 Desember 1910 antara Nollendorfplatz dan Innsbrucker Platz (saat itu Hauptstraße). Operasionalnya diserahkan kepada Berliner Hochbahngesellschaft, dan baru pada tahun 1926, dengan renovasi Nollendorfplatz, dibuat koneksi rel ke jaringan profil kecil U-Bahn Berlin. Jalur ini tidak pernah diperpanjang sehingga mempertahankan panjang aslinya sekitar 2,9 kilometer.
Stasiun
Stasiun dalam arah operasional dari utara ke selatan (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz):
- Nollendorfplatz
- Viktoria-Luise-Platz
- Bayerischer Platz
- Rathaus Schöneberg
- Innsbrucker Platz
Keistimewaan
Dengan panjang 2,9 kilometer dan lima stasiun, U4 adalah jalur U-Bahn Berlin terpendek; jalur ini tidak pernah diperpanjang sejak dibuka dan juga merupakan satu-satunya jalur tanpa layanan malam penuh pada akhir pekan. Saat dibuka pada tahun 1910, jalur ini menjadi kebanggaan kota Schöneberg saat itu; hasil galian terowongannya digunakan untuk mengisi Rudolph-Wilde-Park. Hingga tahun 1932 jalur ini memiliki bengkel sendiri di Otzenstraße, setelah itu kendaraannya dirawat melalui fasilitas jaringan U-Bahn Berlin (antara lain depo Grunewald). Stasiun Nollendorfplatz adalah simpul sentral: keempat jalur profil kecil (U1–U4) bertemu di sini; U4 mula-mula mendapatkan stasiun terowongan sendiri di Motzstraße pada tahun 1910, sebelum renovasi bersama pada tahun 1926 membentuk simpul empat stasiun. Perpanjangan saat ini terhalang oleh terowongan Stadtring (A 100) yang melintasi Innsbrucker Platz serta oleh pekerjaan persiapan konstruksi U10 yang tidak pernah terealisasi, sehingga rencana perluasan ke selatan dianggap tidak dapat dilaksanakan. Seluruh lima stasiun aksesibel (bebas hambatan); dalam rangka perayaan ulang tahun ke-100, sebuah kereta museum seri A1 beroperasi pada November 2010.