ภาพรวม
สาย U4 ของรถไฟใต้ดินเบอร์ลินเป็นสายที่สั้นที่สุดในโครงข่าย มีสถานี 5 แห่ง ความยาว 2.9 กิโลเมตร เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 1910 โดยเมืองเชอเนอแบร์ค (Schöneberg) ซึ่งขณะนั้นเป็นเทศบาลอิสระ ในฐานะรถไฟใต้ดินของเทศบาลสายแรกของเยอรมนี (เจ้าของโครงการ: เชอเนอแบร์ค ผู้ก่อสร้าง: Siemens & Halske/AEG) และเป็นสายเดียวของรถไฟใต้ดินเบอร์ลินที่ไม่เคยถูกขยายต่อเลย ใช้ชื่อ U4 ตั้งแต่วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1966
ผู้ดำเนินการ
ผู้ดำเนินการคือ Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)
ประวัติ
รถไฟใต้ดินสายเชอเนอแบร์คสร้างโดยเมืองเชอเนอแบร์คซึ่งเป็นเทศบาลอิสระจนถึงปี 1920 และเป็นรถไฟใต้ดินที่เทศบาลสร้างเองสายแรกของเยอรมนี หลังเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 1908 ก็เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 1910 ระหว่าง Nollendorfplatz กับ Innsbrucker Platz (ขณะนั้นชื่อ Hauptstraße) การเดินรถถูกมอบหมายให้ Berliner Hochbahngesellschaft และจนถึงปี 1926 จึงเกิดทางรางเชื่อมต่อกับโครงข่ายขนาดเล็ก (Kleinprofil) ของเบอร์ลินผ่านการปรับปรุงสถานี Nollendorfplatz สายนี้ไม่เคยถูกขยายต่อเลย จึงคงความยาวเดิมราว 2.9 กิโลเมตร
สถานี
สถานีตามทิศทางเดินรถจากเหนือไปใต้ (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz):
- Nollendorfplatz
- Viktoria-Luise-Platz
- Bayerischer Platz
- Rathaus Schöneberg
- Innsbrucker Platz
ลักษณะเฉพาะ
ด้วยความยาว 2.9 กิโลเมตรและมีสถานี 5 แห่ง สาย U4 จึงเป็นสายรถไฟใต้ดินเบอร์ลินที่สั้นที่สุด ไม่เคยถูกขยายต่อตั้งแต่เปิดเดินรถ และเป็นสายเดียวที่ไม่มีรถไฟช่วงดึกวิ่งต่อเนื่องในวันหยุดสุดสัปดาห์ ในวันเปิดเดินรถปี 1910 สายนี้คือความภาคภูมิใจของเมืองเชอเนอแบร์คในขณะนั้น ดินที่ขุดจากอุโมงค์ถูกนำไปถมสวน Rudolph-Wilde-Park จนถึงปี 1932 สายมีอู่ซ่อมบำรุงของตนเองที่ Otzenstraße หลังจากนั้นขบวนรถได้รับการดูแลผ่านสิ่งอำนวยความสะดวกของโครงข่ายรถไฟใต้ดินเบอร์ลิน (รวมถึงอู่ Grunewald) สถานี Nollendorfplatz เป็นจุดเชื่อมต่อสำคัญ โดยมีสายขนาดเล็กทั้งสี่สาย (U1–U4) มาบรรจบกัน สาย U4 เดิมได้อุโมงค์สถานีของตนเองที่ Motzstraße ในปี 1910 ก่อนที่การปรับปรุงร่วมกันเป็นจุดเชื่อมต่อสี่สถานีจะเกิดขึ้นในปี 1926 การขยายต่อในปัจจุบันติดขัดจากอุโมงค์ของถนนวงแหวนรอบเมือง (Stadtring, A 100) ที่ตัดผ่าน Innsbrucker Platz รวมถึงงานเตรียมก่อสร้างของสาย U10 ที่ไม่เคยเกิดขึ้นจริง จึงถือว่าแผนขยายต่อทางใต้ไม่สามารถทำได้จริง ทั้งห้าสถานีไม่มีสิ่งกีดขวาง ในโอกาสครบรอบ 100 ปี ขบวนพิพิธภัณฑ์รุ่น A1 ได้วิ่งในเดือนพฤศจิกายน 2010