Tổng quan
Tuyến tàu điện ngầm U4 là tuyến ngắn nhất trong mạng tàu điện ngầm Berlin: tuyến có 5 nhà ga và dài 2,9 km. Tuyến được khai trương ngày 1 tháng 12 năm 1910 bởi thành phố Schöneberg khi đó độc lập với tư cách tàu điện ngầm đô thị đầu tiên của Đức (chủ đầu tư: Schöneberg, thi công: Siemens & Halske/AEG) và là tuyến tàu điện ngầm Berlin duy nhất chưa bao giờ được kéo dài. Từ ngày 28 tháng 2 năm 1966 tuyến mang tên U4.
Nhà vận hành
Nhà vận hành là Berliner Verkehrsbetriebe (BVG).
Lịch sử
Tàu điện ngầm Schöneberg được xây dựng bởi thành phố Schöneberg độc lập cho đến năm 1920 và là tàu điện ngầm đô thị đầu tiên được xây dựng ở Đức; sau khi khởi công ngày 8 tháng 12 năm 1908, tuyến khai trương ngày 1 tháng 12 năm 1910 giữa Nollendorfplatz và Innsbrucker Platz (khi đó là Hauptstraße). Việc vận hành được chuyển giao cho Berliner Hochbahngesellschaft; mãi đến năm 1926, với việc cải tạo Nollendorfplatz, mới hình thành đường nối tới mạng profile nhỏ của Berlin. Tuyến chưa bao giờ được kéo dài và vì vậy vẫn giữ nguyên chiều dài ban đầu khoảng 2,9 km.
Các nhà ga
Các nhà ga theo hướng vận hành từ bắc xuống nam (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz):
- Nollendorfplatz
- Viktoria-Luise-Platz
- Bayerischer Platz
- Rathaus Schöneberg
- Innsbrucker Platz
Đặc điểm
Với chiều dài 2,9 km và 5 nhà ga, U4 là tuyến tàu điện ngầm Berlin ngắn nhất; tuyến chưa bao giờ được kéo dài kể từ khi khai trương và cũng là tuyến duy nhất không có vận hành đêm liên tục vào cuối tuần. Khi khai trương năm 1910, tuyến là niềm tự hào của thành phố Schöneberg khi đó; đất đào hầm được dùng để lấp đắp công viên Rudolph-Wilde-Park. Cho đến năm 1932, tuyến có xưởng riêng tại Otzenstraße, sau đó các đoàn tàu được bảo trì qua các cơ sở của mạng tàu điện ngầm Berlin (trong đó có depot Grunewald). Nhà ga Nollendorfplatz là một nút giao trung tâm: đây là nơi cả bốn tuyến profile nhỏ (U1–U4) gặp nhau; năm 1910 U4 ban đầu có nhà ga hầm riêng tại Motzstraße, trước khi việc cải tạo chung thành nút bốn nhà ga hình thành vào năm 1926. Việc kéo dài ngày nay bị cản trở bởi đường hầm vòng đô thị (A 100) cắt ngang Innsbrucker Platz cũng như các chuẩn bị xây dựng cho U10 chưa bao giờ được thực hiện, vì vậy các kế hoạch mở rộng phía nam được coi là không thể thực hiện. Cả 5 nhà ga đều tiếp cận không rào cản; nhân kỷ niệm 100 năm, vào tháng 11 năm 2010, một đoàn tàu bảo tàng dòng A1 đã chạy trên tuyến.