Общие сведения
Линия Берлинского метрополитена U4 — самая короткая линия сети: она имеет пять станций и длину 2,9 км. Она была открыта 1 декабря 1910 года тогда ещё самостоятельным городом Шёнеберг как первая коммунальная подземка Германии (заказчик: Шёнеберг, строительство Siemens & Halske/AEG) и является единственной линией Берлинского метрополитена, которая никогда не продлевалась. С 28 февраля 1966 года она носит обозначение U4.
Оператор
Эксплуатантом является Berliner Verkehrsbetriebe (BVG).
История
Шёнебергская подземка была построена до 1920 года самостоятельным городом Шёнеберг и стала первой коммунальной подземкой Германии; после начала строительства 8 декабря 1908 года открытие состоялось 1 декабря 1910 года между Nollendorfplatz и Innsbrucker Platz (тогда Hauptstraße). Эксплуатация была передана Берлинскому обществу надземных железных дорог; лишь в 1926 году при перестройке Nollendorfplatz появилось соединение с сетью метрополитена малого профиля. Линия никогда не продлевалась и тем самым сохранила свою первоначальную длину около 2,9 километров.
Станции
Станции в направлении движения с севера на юг (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz):
- Nollendorfplatz
- Viktoria-Luise-Platz
- Bayerischer Platz
- Rathaus Schöneberg
- Innsbrucker Platz
Особенности
При длине 2,9 километра и пяти станциях U4 — самая короткая линия Берлинского метрополитена; с момента открытия она ни разу не продлевалась и к тому же остаётся единственной линией без сквозного ночного движения по выходным. На момент открытия в 1910 году она была гордостью тогдашнего города Шёнеберг; грунт из котлована тоннеля использовался для насыпки парка Рудольф-Вильде-парк. До 1932 года линия имела собственное депо на Otzenstraße, затем подвижной состав обслуживался через объекты сети Берлинского метрополитена (в том числе депо Груневальд). Станция Nollendorfplatz — центральный узел: здесь встречаются все четыре линии малого профиля (U1–U4); в 1910 году U4 сначала получила собственный подземный зал у Motzstraße, прежде чем в 1926 году возникла совместная перестройка в узел из четырёх станций. Продление сегодня упирается в проходящий под Innsbrucker Platz тоннель городской кольцевой магистрали (A 100), а также в подготовительные строительные мероприятия по так и не реализованной U10, из-за чего планы южного расширения считаются неосуществимыми. Все пять станций оборудованы с учётом безбарьерной доступности; к столетнему юбилею в ноябре 2010 года курсировал музейный поезд серии A1.