개요
U4 지하철 노선은 베를린 지하철 네트워크에서 가장 짧은 노선이다. 5개 역이 있으며 길이는 2.9 km이다. 당시 독립 도시였던 쇠네베르크(Schöneberg)가 1910년 12월 1일에 독일 최초의 시영 지하철로 개통했으며(발주자: Schöneberg, 시공: Siemens & Halske/AEG), 한 번도 연장된 적이 없는 유일한 베를린 지하철 노선이다. 1966년 2월 28일부터 U4라는 명칭을 사용하고 있다.
운영사
운영사는 베를린교통공사(BVG)이다.
역사
쇠네베르크 지하철(Schöneberger U-Bahn)은 1920년까지 독립 도시였던 Schöneberg가 건설했으며, 독일 최초로 시(市)가 건설한 지하철이다. 1908년 12월 8일에 착공하여 1910년 12월 1일에 Nollendorfplatz와 Innsbrucker Platz(당시 Hauptstraße) 사이에서 개통했다. 운영은 베를린 고상철도회사(Berliner Hochbahngesellschaft)에 위탁되었으며, 1926년에야 Nollendorfplatz 개축과 함께 베를린 소단면 네트워크로 가는 궤도 연결이 만들어졌다. 이 노선은 한 번도 연장되지 않아 처음의 길이 약 2.9 km를 그대로 유지하고 있다.
역 목록
운행 방향은 북에서 남 순(Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz):
- Nollendorfplatz
- Viktoria-Luise-Platz
- Bayerischer Platz
- Rathaus Schöneberg
- Innsbrucker Platz
특징
길이 2.9 km에 5개 역을 둔 U4는 베를린 지하철에서 가장 짧은 노선이다. 개통 이후 한 번도 연장되지 않았으며, 주말에 지속적인 심야 운행을 하지 않는 유일한 노선이기도 하다. 1910년 개통 당시 이 노선은 당시 Schöneberg 시의 자랑이었으며, 터널 굴착 토사는 Rudolph-Wilde-Park의 조성에 사용되었다. 1932년까지 이 노선은 Otzenstraße에 자체 정비소를 두었으며, 이후 차량은 베를린 지하철 네트워크의 시설(그루네발트 차량기지 등)에서 관리되었다. Nollendorfplatz 역은 중앙 환승 거점이다. 이곳에서 소단면 4개 노선(U1–U4)이 모두 만난다. U4는 1910년에 처음에는 Motzstraße에 자체 지하역을 두었으며, 1926년에 공동 개축으로 4개 역이 모인 환승 중심지가 만들어졌다. 연장은 현재 Innsbrucker Platz를 지나는 시티 링(Stadtring, A 100) 터널과 실현되지 못한 U10을 위해 남겨진 선로 공사로 인해 가로막혀 있어, 남쪽 연장 계획은 실현 불가능한 것으로 간주된다. 5개 역 모두 무장애이다. 100주년을 맞아 2010년 11월에 A1형 박물관 열차가 운행했다.